Una renovada búsqueda en aguas profundas del vuelo desaparecido MH370 no ha logrado encontrar ningún rastro del avión condenado 12 años después de su desaparición.
Los equipos de búsqueda pasaron casi un mes peinando miles de millas cuadradas del Océano Índico en una misión de último minuto que costó 50 millones de libras para finalmente localizar los restos.
Una renovada búsqueda en aguas profundas del vuelo MH370 concluyó sin encontrar ningún rastro Crédito: National Geographic
El buque de búsqueda de Ocean Infinity fue desplegado en una nueva zona de búsqueda en el sur del Océano Índico. Crédito: Ocean Infinity
Pero los investigadores ahora han confirmado que el esfuerzo de búsqueda masiva ha resultado infructuoso.
El Boeing 777 desapareció del radar poco después de partir del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur con destino a Pekín el 8 de marzo de 2014, transportando 227 pasajeros y 12 tripulantes.
En un comunicado, la Oficina de Investigación de Accidentes Aéreos de Malasia dijo que 28 días de búsqueda que abarcaron más de 7.500 kilómetros cuadrados no habían producido nuevos hallazgos.
La búsqueda fue realizada por la empresa de exploración marina Ocean Infinity, a la que se le permitió explorar el remoto lecho marino mediante un espectacular acuerdo de “si no encuentras, no pagas”.
Según el acuerdo, la compañía sólo recibiría 70 millones de dólares (52 millones de libras) si lograba localizar con éxito los restos del avión.
A pesar de la última decepción, los funcionarios malasios dijeron que “siguen comprometidos a mantener informadas a las familias y continuarán brindándoles actualizaciones según corresponda”.
La misión de búsqueda, llevada a cabo en dos fases, se vio interrumpida repetidamente por el mal tiempo y el mar agitado antes de concluir finalmente el 23 de enero.
Ahora las familias de las personas a bordo temen que la caza pueda estancarse una vez más.
El grupo de campaña Voice370, que representa a los familiares de los pasajeros y la tripulación, ha instado al gobierno de Malasia a extender el contrato con Ocean Infinity.
Advirtieron que una nueva fase de búsqueda podría retrasarse hasta junio, cuando expira el acuerdo actual, porque se acerca el invierno en el hemisferio sur.
Voice370 afirmó: “Una simple adenda que extienda el período del contrato sin alterar los términos básicos del acuerdo permitiría que la búsqueda continúe sin demora”.
El grupo también pidió que se permitiera a otras compañías de exploración buscar en el lecho marino bajo el mismo principio de “si no hay hallazgo, no hay pago”.
La última misión ha sido anunciada como la última oportunidad realista para resolver el misterio del MH370.
Ocean Infinity desplegó su nave nodriza de alta tecnología Armada 7806 en una zona prioritaria recientemente identificada a unas 1.200 millas de Perth, Australia.
Un vehículo submarino autónomo Bluefin-21 de la Armada de EE. UU. desplegado en el sur del Océano Índico para cazar aeronaves. Crédito: Reuters
Solo se han encontrado alrededor de 33 piezas de escombros, confirmadas o consideradas muy probablemente como del MH370. Crédito: EPA
Esta imagen muestra el barco yendo y viniendo sobre el área de búsqueda: la zona roja es lo que se ha buscado previamente. Crédito: x/BigOceanData
El buque utilizó vehículos submarinos autónomos de última generación y un sonar de alta resolución para escanear sistemáticamente el fondo marino.
El MH370 desapareció sin emitir una señal de socorro, lo que desencadenó la mayor búsqueda en la historia de la aviación.
Las dos grandes cacerías anteriores (incluida una misión multinacional que abarcó 120.000 kilómetros cuadrados del fondo del océano y una búsqueda independiente de Ocean Infinity en 2018) terminaron sin éxito.
En los años transcurridos desde la desaparición, sólo se han recuperado 33 piezas de restos que se confirmó o se cree que pertenecen a la aeronave.
Los fragmentos han aparecido en costas a miles de kilómetros de distancia en La Reunión, Mauricio, Madagascar, Tanzania y Sudáfrica.
Otra pieza sospechosa, que se cree que forma parte de un alerón de ala , fue descubierta en Puerto Elizabeth en 2021.
Los expertos dicen que las corrientes oceánicas probablemente transportaron los escombros a través del Océano Índico desde un lugar del accidente que se cree está situado al oeste de Australia.
El análisis de los restos sugiere que el avión pudo haberse hundido en el mar en un “inmersión fantasma” sin control, y una de las piezas indica que un alerón del ala fue arrancado durante el impacto.
Una investigación realizada en 2018 por las autoridades de Malasia no logró determinar qué causó la desaparición del avión, pero concluyó que el avión había sido girado manualmente en pleno vuelo.
Los investigadores no descartaron “interferencia ilícita por parte de un tercero”, aunque descartaron las teorías de que el piloto estrelló deliberadamente el avión.
También se descartó una falla mecánica.