Los investigadores están analizando la posibilidad de que el camión de bomberos que colisionó con un avión de Air Canada no tuviera un transpondedor en funcionamiento, lo que significa que los controladores no recibieron una alerta crucial sobre el peligro en la pista.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) ha publicado los resultados preliminares de una investigación sobre la colisión, que mostraron que el sistema de seguridad de superficie ASDE-X (Equipo de Detección de Superficie Aeroportuaria, Modelo X) no activó las alertas para los controladores.
El sistema, que habría permitido a un controlador de aeropuerto rastrear el movimiento de aeronaves y vehículos, no activó la alerta durante la colisión del domingo por la noche entre un avión de Air Canada.
«Los controladores deben contar con todas las herramientas necesarias para desempeñar su trabajo», declaró Jennifer Homendy, presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, durante una rueda de prensa.
«Ya sean aeronaves o vehículos que se desplazan por las pistas de rodaje, deberían tenerlo todo».
Homendy hizo el anuncio mientras continúan las consecuencias del accidente, y los pasajeros que vuelan desde el aeropuerto LaGuardia de Nueva York tienen que rodar por la pista pasando junto a los restos aún visibles.
LaGuardia es uno de los 35 principales aeropuertos de Estados Unidos que cuenta con un avanzado sistema de vigilancia de superficie para ayudar a eliminar las peligrosas incursiones en la pista y prevenir accidentes.
Los controladores de estos aeropuertos disponen de una pantalla ASDE-X en la torre de control que, en teoría, les muestra la ubicación de cada avión y vehículo.
Los investigadores están analizando la posibilidad de que el camión de bomberos que colisionó con un avión de Air Canada no tuviera transpondedor, lo que eximiría al controlador de tráfico aéreo de responsabilidad por la colisión mortal.
Esto ocurre mientras continúan las consecuencias del accidente, y los pasajeros que vuelan desde el aeropuerto LaGuardia de Nueva York tienen que rodar pasando junto a los restos aún visibles.
Este sorprendente suceso significaría que el controlador aéreo que envió un camión de bomberos hacia la trayectoria del avión de Air Canada podría no ser el único culpable.
«Rara vez, o casi nunca, investigamos un accidente grave en el que se deba a un solo fallo», declaró Homendy a The Wall Street Journal .
Nuestro sistema de aviación es increíblemente seguro porque cuenta con múltiples capas de defensa integradas para prevenir accidentes. Por lo tanto, cuando algo falla, significa que fallaron muchísimas cosas.
Se necesita más investigación para determinar si una alerta podría haber evitado el accidente, dijo.dicho.
Según los investigadores, el camión de bomberos, al que se le había autorizado a cruzar la pista para responder a un incidente con el avión de United, entró en la pista menos de 20 segundos antes del impacto.
El pasado mes de mayo, la FAA instó a los aeropuertos que cuentan con sistemas avanzados de vigilancia de superficie, como el de LaGuardia, a equipar sus vehículos con transpondedores.
Aunque la NTSB no ha recomendado que los vehículos en los terrenos del aeropuerto tengan transpondedores, estos deberían ser equipamiento estándar, dijo Homendy.
La presidenta de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, Jennifer Homendy (en la foto), está investigando la posibilidad de que el controlador que envió un camión de bomberos hacia la trayectoria del avión de Air Canada no sea el único responsable.
Pilotos aterrorizados habían dado la voz de alarma sobre los problemas de control de tráfico aéreo y la falta de comunicación en el aeropuerto de LaGuardia mucho antes de que un accidente en su pista el domingo cobrara la vida de dos personas.
Es demasiado pronto para sacar conclusiones sin tener todos los datos.
«Los controladores de tráfico aéreo deben saber qué tienen delante, ya sea en la superficie del aeropuerto o en el espacio aéreo. Deben tener esa información para garantizar la seguridad», afirmó.dicho.
Al ser consultada sobre la falta de un transpondedor en el camión de bomberos, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que opera el aeropuerto, dijo que “no podía hacer comentarios debido a la investigación en curso”.
Entre otros posibles problemas que se están investigando se incluye la posible realización de múltiples tareas por parte de los controladores del turno de noche.
«Cabe recordar que el turno de noche es uno sobre el que en la NTSB hemos expresado nuestra preocupación en numerosas ocasiones con respecto a la fatiga», dijo.
Mientras tanto, Homendy señaló que todavía hay una “enorme cantidad de escombros” en el lugar, lo que significa que los pasajeros que despegan y aterrizan en LaGuardia ahora tienen que contemplar los restos del avión.abajo.
Se esperaba que la zona permaneciera despejada hasta la finalización de la investigación de la NTSB.
«Al principio me sorprendió la cercanía, estaba justo ahí. Es impactante, aterrizas y es lo primero que ves cuando estás en la pista», declaró Sherrie Katanach, que voló desde Chicago, al New York Post .
«Eso me pareció increíble», añadió Sherman Criner, que regresaba de una convención de estibadores en Nueva Orleans.
Los pilotos ya habían informado de varios incidentes de riesgo en LaGuardia, incluido uno en octubre de 2024, cuando dos aviones de Delta colisionaron en la pista (en la imagen), rompiéndose un ala e hiriendo a una persona.
Un avión CRJ-900 de Air Canada Express permanece en la pista el martes tras colisionar con un camión de bomberos de la Autoridad Portuaria en el aeropuerto LaGuardia de la ciudad de Nueva York a última hora del domingo.
“Pensé que lo retirarían de la pista lo antes posible, pero desde el avión se podía ver que seguía allí”.
ÉlLa Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) reveló el martes que el controlador de tráfico aéreo continuó trabajando después del fatal accidente.
Homendy afirmó que el controlador aéreo, cuya identidad no ha sido revelada, “siguió de servicio durante varios minutos” después de que el avión se estrellara contra el camión a última hora del domingo por la noche.
«Normalmente, serían relevados», dijo Homendy durante una rueda de prensa. «Tenemos dudas al respecto. ¿Había alguien disponible para reemplazar a ese controlador? Todavía no lo sabemos».
Los investigadores están trabajando para determinar qué ocurrió durante el cambio de turno, quién más se encontraba en la torre de control de tráfico aéreo y quién estaba disponible en el momento del accidente.
funcionariosSurgen dudas sobre el papel de los controladores de tráfico aéreo y si se distrajeron mientras gestionaban una emergencia nocturna con otro avión.
El avión de Air Canada, con 72 pasajeros y cuatro tripulantes a bordo, colisionó con un camión de bomberos durante el aterrizaje, causando la muerte de los dos pilotos e hiriendo a varios pasajeros.
Los investigadores federales afirmaron que el sistema de alerta de pista no activó la alarma antes de que el avión y el camión colisionaran en el aeropuerto de la ciudad de Nueva York .
Antoine Forest, de 30 años, murió en el acto cuando el vuelo de Air Canada en el que viajaba desde Montreal chocó con un camión de bomberos en el Aeropuerto Internacional LaGuardia el domingo por la noche.
El camión de bomberos quedó completamente destruido por el choque, pero se espera que ambos bomberos sobrevivan.
La colisión del domingo por la noche se produjo después de que se le diera permiso al camión de bomberos para revisar un avión de United que había abortado su despegue tras informar de un olor enSubió a bordo y comenzó a cruzar la pista.
En las comunicaciones del aeropuerto se puede escuchar a un controlador de tráfico aéreo diciéndole frenéticamente al camión de bomberos que se detenga al darse cuenta de que el desastre era inminente.
Unos 20 minutos después, el controlador parece culparse a sí mismo. “Estábamos lidiando con una emergencia hace un rato”, dijo. “Me equivoqué”.
Quedan muchas preguntas sobre por qué el camión de bomberos del aeropuerto estaba cruzando la pista mientras el avión aterrizaba y por qué no se detuvo a pesar de las frenéticas advertencias de último momento de la torre de control.
Homendy dijo que los investigadores de la NTSB aún no han tenido la oportunidad de revisar los datos del registrador de datos de vuelo,pero que ha visto el vídeo de vigilancia y aún necesita entrevistar a los bomberos que iban en el camión para averiguar si frenaron o giraron para evitar una colisión.
Los restos del accidente permanecieron en la pista cerrada, que probablemente seguirá clausurada durante días mientras dure la investigación, añadió Homendy.
Los investigadores tienen que examinar una gran cantidad de escombros, dijo.
Según Homendy, las autoridades recuperaron la cabina de mando y las cajas negras del avión haciendo un agujero en el techo de la aeronave y luego las trasladaron al laboratorio de la NTSB en Washington para su análisis.
Aproximadamente 40 pasajeros y tripulación.Dos personas que viajaban en el avión regional procedente de Montreal, y dos personas que viajaban en el camión de bomberos, fueron trasladadas a hospitales.
Algunos sufrieron heridas graves, pero para el lunes por la mañana la mayoría ya habían sido dados de alta y otros se marcharon sin necesidad de tratamiento.
El piloto y el copiloto que fallecieron en el primer accidente mortal en LaGuardia en 34 años tenían su base en Canadá, según declaró Kathryn Garcia, directora ejecutiva de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, que gestiona el aeropuerto.
Jeannette Gagnier, tía abuela de uno de los pilotos, lo identificó como Antoine Forest y dijo que siempre quiso ser piloto.un piloto.
El accidente del domingo por la noche no es el primer incidente peligroso en LaGuardia en la historia reciente, ya que tanto los controladores aéreos como los pilotos afirman que el aeropuerto está plagado de fallos de comunicación y problemas de personal .
Una revisión de los registros gubernamentales realizada por CNN reveló que varios pilotos preocupados han informado al Sistema de Notificación de Seguridad Aérea de la NASA sobre varios incidentes que estuvieron a punto de convertirse en desastres.
Esto incluye el incidente ocurrido hace apenas unos meses, en octubre, cuando dos aviones de Delta Airlines colisionaron en la pista de rodaje, resultando en la hospitalización de una persona al desprenderse el ala de una de las aeronaves.
Los incidentes anteriores también fueron señalados en el sistema.Entre los incidentes ocurridos en diciembre de 2024, un avión estuvo a punto de estrellarse contra otra aeronave en tierra, debido a instrucciones inexactas del control de tráfico aéreo.
El accidente del domingo por la noche guarda inquietantes similitudes con aquel incidente y ocurrió cuando un controlador de tráfico aéreo le indicó a un camión de bomberos que cruzara una pista para inspeccionar un avión de United que estaba experimentando dificultades técnicas.
Instantes después, el controlador de tráfico aéreo, cuya identidad no ha sido revelada, suplicó al camión que se detuviera, pero ya era demasiado tarde y el vehículo colisionó con el avión de Air Canada .
Meses antes, en julio de 2023, un piloto informó al sistema de la NASA queDos aeronaves estuvieron a punto de colisionar después de que los controladores aéreos autorizaran a una de ellas a cruzar una pista en la que otro avión estaba aterrizando.
El informe señala que los controladores aéreos solo se dieron cuenta de su error en el último segundo, y destaca que “emitieron la orden de parada justo a tiempo”.
El fatal accidente del domingo por la noche provocó el cierre del aeropuerto LaGuardia, el tercer centro de conexión con mayor tráfico de la región de Nueva York, en un momento que ya era caótico en los aeropuertos estadounidenses debido al cierre parcial del gobierno.
Los vuelos se reanudaron el lunes por la tarde en una pista y con largas demoras. El cierre también causó algunas interrupciones en otros aeropuertos.especialmente para Delta, que tiene una importante presencia en LaGuardia.
Los controladores aéreos no se ven afectados por el cierre parcial del gobierno que ha provocado largas demoras en los controles de seguridad de los aeropuertos en los últimos días. Sin embargo, sí se han visto afectados por cierres anteriores.